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新东泰娱乐场最新地址,三大直升机全部研发失败,美陆军:F-35是前车之鉴,百亿元打水漂

时间:2020-01-11 17:12:46

新东泰娱乐场最新地址,三大直升机全部研发失败,美陆军:F-35是前车之鉴,百亿元打水漂

新东泰娱乐场最新地址,军情瞭望台第980期 头条独家 美陆军目前面临一个相当棘手的问题,到底需要什么样的直升机?美陆军专家认为,不仅需要更快的飞机,而且希望它们像现有的直升机一样运营和维护,否则就无法适应未来的航空预算。这句话的意思就是美陆军不可以重蹈空军覆辙,研发了f-35战斗机,结果把自己给陷进去了。

为了f-35战斗机的研发,多个项目被暂停,资金都被f-35给套住了。因此美陆军要求是新直升机不能太贵,太贵也买不起,更不能难以维护,要想现役的黑鹰直升机那样皮实好用。

在过去14年,美陆军经历了三大直升机项目,即rah-66武装直升机、arh直升机和aas先进侦察直升机计划,三大项目基本上都处于失败状态中,因为都不是目标机型,这些项目至少浪费了美陆军近百亿美元的资金。

美陆军在没有替代机型的情况下退役了oh-58侦察直升机,导致了aas先进侦察直升机计划无果而终。有分析认为,s-97可以作为侦察直升机的目标机,作为fara侦察直升机项目的候选者。

贝尔v-280倾转旋翼机的体积较大,被​​广泛认为是未来垂直升力的主要候选者,如果将v-280作为侦察直升机,那么体积肯定要缩小不少。紧迫的时间表让美陆军考虑的时间不多,这些新直升机还需要跟更快的速度和航程,同时具备一定的隐身能力,这样才能穿透一些防空网。

fara侦察直升机要求的速度为180节,相当于330公里每小时,比目前黑鹰直升机150节的巡航速度增加20%以上。因此美军专家认为,增加20%不仅仅是参数上的差异,而是需要一种全新的设计,这样才能突破传统直升机的空气动力学极限。

传统直升机旋翼存在失速的极限,因此旋翼的速度不能太快,但是旋翼速度被控制之后速度就上不去了。因此需要全新的动力设计,比如s-97那样增加了一个尾推进装置。西科斯基的s-97顶部有传统的旋翼,后部有推进螺旋桨。而贝尔的v-22鱼鹰,以及正在研发的v-280这样的倾转旋翼机,不仅可以像直升机一样水平悬停,还可以像螺旋桨飞机那样巡航。


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